Объединенная вагонная компания (ОВК) представляет обзор железнодорожного рынка России в апреле - мае 2016 года.
В апреле 2016 г. реализация вагонов заводами СНГ составила 2 104 ед., что на 4% ниже апреля 2015 г. и на 3% ниже марта 2016 г.
Падение реализации в сегменте типовых вагонов на тележках 18-100 и ее аналогах к апрелю2015 г. составило 22%.
Списание за апрель по-прежнему на высоком уровне: 12,0 тыс. вагонов, из них 4,2 тыс. — это полувагоны.
Суммарное списание за 4 мес. 2016 г. составило 46,6 тыс. вагонов (в 2,5 раза больше, чем за аналогичный период 2015 г.). Следует отметить, что многие собственники начали ускоренную отставку вагонов: в апреле активно отстранялся подвижной состав, срок службы которого заканчивается в 2017-2020 гг.
Размер неисправного паркасоставил около 100,4 тыс. ед. на конец апреля. Коммерчески пригодный к перевозкам подвижной состав на сети РЖД сократился до 1 004тыс. вагонов. Реальный профицит парка упал ниже 100 тыс. ед. (из них полувагонов —17 тыс.ед.).
Текущие условия вынудили участников рынка занять выжидательную позицию. Ранее эксперты предсказывали дефицит подвижного состава в конце весны-начале лета с ростом погрузки строительных грузов. Кроме того, неясной остается ситуация с консолидацией грузового парка. Окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Вместе с тем, банковские аналитики по-прежнему прогнозируют рост арендных ставок к концу года: с текущих 600-650 руб./сутки до 700-800 руб./сутки (на типовой подвижной состав).
В сегменте вагонов нового поколения ситуация стабильна: 100% произведенных в апреле в РФ полувагонов были инновационными. Эксплуатация вагонов нового поколения по-прежнему демонстрирует высокую эффективность. По данным статистики эксплуатации парка на тележке Барбер, в апреле средний грузооборот на 1 полувагон с увеличенной осевой нагрузкой составил около 495 тыс. т-км (+111% по сравнению с типовыми вагонами).
*Источник данных о реализации подвижного состава — журнал «Рынок подвижного состава».
23 мая 2016
