Закалка металлургов

Наиболее крупные металлургические производства в нашем макрорегионе уже несколько лет входят в состав федерального и транснационального холдингов. Это – Выксунский металлургический завод (ВМЗ) из Нижегородской области, представляющий Объединенную металлургическую компанию (ОМК), и Самарский металлургический завод (СМЗ), которым владеет Alcoa. Концентрация финансов привела к тому, что на этих предприятиях удалось закончить уникальные инвестиционные проекты, которые в условиях кризиса приобрели особое значение для металлургов.

С прицелом на ТБД

ВМЗ традиционно специализировался на выпуске железнодорожных колес и труб. Поскольку инвестпрограмма Российских железных дорог была сокращена почти вполовину, то и колес в первом полугодии этого года ВМЗ выпустил в два раза меньше — 216,6 тыс. штук (за аналогичный период прошлого года – 413,5 тыс. штук). Сокращено, по словам исполнительного директора  «ВМЗ» Владимира Кочеткова, и производство труб малого и среднего диаметра (МСД), поскольку упали объемы строительства.

Для обеспечения производства труб МСД высококачественным  горячекатаным рулонным прокатом ОМК в Нижегородской области в октябре прошлого года построила литейно-прокатный комплекс (ЛПК). «По своим производственным характеристикам это наиболее современное металлургическое производство не только в России, но, наверное, и в мире, — прокомментировал это событие председатель совета директоров ОМК Анатолий Седых. — Впервые в мире из тонкого сляба (а значит, наиболее эффективным способом) мы будем делать массово наиболее сложные виды проката для трубной промышленности, автомобилестроения, машиностроения и других отраслей. Значительная часть этих видов продукции в России сегодня не производится». Первая очередь ЛПК мощностью 1,5 млн тонн рулонов в год была построена за три с небольшим года и обошлась металлургической компании  в 1,4 млрд долларов. Еще 184 млн долларов ОМК вложила в модернизацию производства труб малого и среднего диаметра, но кризис притормозил окупаемость этого проекта.

Но вот где ОМК, безусловно, выиграла – это в производстве труб большого диаметра (ТБД). За прошедшие полгода  ВМЗ выпустил их на 28% больше, чем в январе-июне 2008 года. Строительство комплекса по производству труб большого диаметра на ВМЗ обошлось Объ-
единенной металлургической компании в 460 млн долларов. Уже в 2005 году она  выиграла тендеры «Газпрома» и «Транснефти» на поставку своих ТБД для крупнейших национальных трубопроводных проектов — Северо-Европейского газопровода (СЕГ, в дальнейшем получил название Nord Stream) и нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий Океан» (ВСТО). В 2007 году ОМК стала единственной российской компанией, выигравшей тендер на поставку труб ВМЗ для подводного участка Nord Stream, который пройдет по дну Балтийского моря. И, наконец, в октябре прошлого года ВМЗ начал поставки ТБД для транснационального проекта по строительству магистрального газопровода «Средняя Азия — Китай» (САК).

На сегодня ВМЗ полностью завершил поставки труб диаметром 1067 мм и 813 мм толщиной стенки 15,9 мм для газопровода «Казахстан-Китай», являющегося частью САК, продолжается производство и поставка таких труб для газопровода «Узбекистан-Китай». Правда, запланированный на 2010 год ввод в строй «стана-5000» мощностью 1,5 млн тонн широкого листа в год, который позволил бы  Выксунскому металлургическому заводу полностью обеспечить себя толстолистовым прокатом и тем самым «замкнуть» цепочку производства ТБД, пока отложен на более позднее время.

Торжество упаковки

СМЗ, который концерн Alcoa вместе с Белокалитвинским металлургическим объединением за 260 млн долларов купил в 2005 году, исторически был предназначен для того, чтобы исправно снабжать алюминиевыми деталями отечественную авиационно-космическую отрасль. На этом предприятии до сих пор работают два самых мощных в мире пресса — вертикальный, мощностью 75 тыс. тонн, и горизонтальный — мощностью 20 тыс. тонн. Однако еще на рубеже веков прежний хозяин СМЗ, объединение «РусАл» Олега Дерипаски, попытался приспособить прокатное производство этого предприятия к изготовлению ленты для пищевых банок — производство пива и напитков в такой таре росло в России невиданными темпами.

Осуществление инвестиционных мероприятий по первому этапу проекта (1999–2002 годы) обеспечило техническую возможность производства всех видов баночных лент в объеме до 30 тыс. тонн в год. Затем «РусАл» начал второй этап «баночного проекта», направленный на увеличение этих мощностей до 120 тыс. тонн в год, увеличение ширины выпускаемых лент и веса рулона, но потом продал завод  Alcoa. Американцы решили, что помимо металла для «тела» банки будут изготавливать на Самарском металлургическом заводе также крышечку и ключик и тем самым обеспечат российских (а, возможно, и зарубежных) производителей банок для пива и напитков цельным комплектом для производства столь необходимой людям тары. Поэтому, несмотря на кризис, в июне этого года на СМЗ была запущена единственная в России линия лакирования для производства алюминиевой ленты с покрытием. Ее мощность составляет около 60 тыс. тонн продукции в год. Проект был реализован за 17 месяцев, разработчик и поставщик оборудования линии – германская компания BWG.

Помимо ленты для баночной индустрии на новой линии будет также производиться лента  для консервных банок, колпачков для бутылок, крашеная лента для архитектурных конструкций.

Руководство Alcoa возлагает надежды на то, что новое оборудование поможет СМЗ начать генерировать долгожданную прибыль. При этом, правда, топ-менеджеры корпорации, презентуя окончание этого проекта, всячески избегали называть какие бы то ни было цифры, в том числе и те, которые бы характеризовали работу ее российских предприятий. «С точки зрения экономической эффективности сработали не очень хорошо. Наша задача — смотреть в будущее», — высказался журналистам президент «Алкоа Россия» Андрей Донец. Из других же источников удалось узнать, что оба российских завода Alcoa в прошлом году сработали с серьезным убытком. О перспективах на этот год топ-менеджеры ; Alcoa также говорить отказались, подчеркнув при этом, что за счет выпуска продукции с высокой долей добавленной стоимости надеются все же начать окупать 490 млн долларов инвестиций (без учета суммы покупки заводов), которые были вложены в модернизацию Самары и Белой Калитвы. В том числе и 80 млн долларов, которые были непосредственно вложены в покупку линии по лакированию баночной ленты (с учетом модернизации литейного и прокатного производств под новое оборудование этот проект обошелся как минимум вдвое дороже). Линия по лакированию на СМЗ, как подчеркнул исполнительный вице-президент Alcoa Inc Хельмут Визер, заканчивает основную инвестиционную программу концерна в России.

Вадим Пономарев, редактор отдела промышленности журнала «Эксперт Волга».

«Эксперт Волга» №26-29 (148)/20 июля 2009